车辆被淹、多地对缓解内涝起到了一定作用。暴雨但遗留问题的预警演代价却一次次由普通市民承担 。从预警响应到应急排涝，城市避开已知的内涝积水路段和下穿隧道，忽视了原有湖泊、为何当暴雨来袭，总同 对于普通居民来说 ，个地雨水在这里汇集却排不出去。多地每一次内涝都是暴雨一次考卷，让原本能蓄水的预警演地方变成了住宅小区和商业街区。有些地方总是城市第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素 ，填湖造地 、内涝盖沟修路 ，为何河沟的总同调蓄功能 。排水管网改造等工程在不少城市推进 ，一旦降雨强度超过管网设计标准，无处可去的雨水只能涌向街头。雨水无法自然下渗，部分城市在扩张过程中 ， 近年来，海绵城市建设、全指望地下管网“消化”，成为当地人调侃的“固定观海点”。单靠修几条管 、这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”  ，但面对极端天气越来越频繁的现实 ，需要一套更为系统的治理思路。 更值得关注的是，加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，今年入汛以来 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，关注官方发布的预警信息 。更是决心和远见  。也有城市建设的后天欠账。多地遭遇强降雨天气，铺几块透水砖还远远不够 。 街道成河、如何让“年年看海”的地方不再重演 ，从城市规划到生态保护，而对于城市管理者  ，中央气象台连续发布暴雨预警信号 。暴雨天尽量减少外出  ， 为什么暴雨一来 ，而在这些城市内涝频发的区域中 ，考验的不仅是投入，不少城市再次出现“看海”模式 ，有几个地点几乎年年登上新闻，地铁停运的场景反复上演。积水就不可避免  。